石家莊地鐵1號線26日開通試運營

2019-06-24 12:20 來源:未知 作者:石家莊生活網
石家莊地鐵1號線26日開通試運營


      6月26日,石家莊地鐵1號線二期工程將開通試運營,目前準備的怎么樣?開通后有哪些變化?昨日,記者從石市軌道公司獲悉,目前運營分公司正在科學有序地進行開通前的最后準備工作。開通后,從西王到福澤34.33公里,58分鐘抵達;乘坐現有地鐵線路,票價最高限價為6元。

  從西王到福澤58分鐘抵達

  “1號線二期工程開通試運營后,線路長度將從23.9公里增加到34.33公里,1號線也將實行新版列車運行圖。新圖中,西王站到福澤站單程運行時間約58分鐘(西王站到洨河站單程運營時間是48分鐘)。”石家莊市軌道公司副總經理、運營分公司經理付朝立表示,工作日將增開16列次載客列車,提升運輸能力7.1%;雙休日增開9列次載客列車,提升運輸能力3.4%,進一步便捷乘客的出行。此外,1號線部分車站的首末班車時刻會有調整,請廣大乘客及時關注石家莊市軌道交通官方微信、微博,了解最新的《首末班車時刻表》。

  據介紹,1號線二期工程為1號線一期工程的北延工程,線路自洨河大道站(不含)至東洋站,線路全長13公里,設車站8座。二期工程分兩段實施,本次開通為第一段洨河大道站至福澤站,線路全長10.43公里,共設車站6座,全部為地下站,中間風井2座。從南往北依次為西莊站、東莊站、會展中心站、商務中心站、園博園站、福澤站。二期工程利用一期工程已建控制中心和西兆通綜合維修基地,新建天元湖主變電站1座。

  乘坐現有地鐵線路票價最高限價6元

  1號線二期開通后,票價會有哪些變化?付朝立表示,根據《關于石家莊市軌道交通票價政策的通知》(石發改經費[2017]488號)要求,既有線路目前執行的票價政策采取里程分段計價的票制方式,按照“分級遞進,遞遠遞減”的原則,起步價6公里2元, 6-20公里每遞增7公里加1元,20-36公里每遞增8公里加1元,36-54公里每遞增9公里加1元,54公里以上每遞增10公里加1元,最高限價為5元。部分人群乘車可享受優待政策。1號線二期開通的6座車站按以上方案執行,由于線路里程增加,票價最高限價為6元。

  1號線二期工程配屬列車11列

  目前,石家莊地鐵1號線一期工程配屬列車25列,那么1號線二期工程開通后,會新增多少列車?對此,付朝立表示,1號線二期工程配屬列車11列,這樣整個1號線配屬列車可達到36列,與一期工程一樣,電客車均為六節編組A型車,每列車載客量最大為1860人。試運營期間行車間隔最小為6.5分鐘,列車單向運送能力達到18600人次/小時。工作日高峰時段為早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00,雙休日(節假日)高峰時段為9:00-19:00。開通時列車行車間隔平峰10分鐘,高峰6分30秒。工作日與雙休日(節假日)運營時間均為6:30-22:00,每天運營15.5小時。

  二期與一期貫通不是簡單的電客車往北開

  6月26日,地鐵1號線二期工程將開通試運營,地鐵電客車到達洨河大道站后將繼續向北行10.43公里,實現地鐵1號線一期工程和二期工程的貫通。石家莊是如何在保障1號線一期正常運營的情況下,順暢實施二期工程的連接呢?

  “1號線二期開通,實現與1號線一期的貫通,在許多人看來就是將電客車從洨河大道站繼續向北開,開到福澤站就行了。其實,里面有很復雜的工作,比如信號系統、綜合監控系統、乘客信息系統等,都需要進行接入和銜接。”付朝立表示,目前已實現OCC控制中心對二期車站、區間的信號、通信、供電、機電、車輛等設備的實時監控和集中管理。

  “為此,1號線二期與一期的貫通調試采用分步實施和非運營時間聯調模式。”付朝立介紹說,第一步,啟用二期臨時控制中心,通過臨時控制中心開展與二期工程的信號、供電、機電等設備的聯調聯試。

  第二步,待臨時中心系統穩定后,完成一、二期骨干網絡的銜接,實現一、二期到控制中心信息的互通。

  第三步,完成二期車站、區間數據與一期車站、區間數據在控制中心的融合,并開展一、二期的數據兼容性測試及功能驗證。

  為試運營做好充足準備

  “地鐵1號線二期工程開通在即,目前運營分公司正在科學有序地進行著開通前的最后準備工作。”付朝立表示,1號線二期經過洞通、軌通、電通、冷滑、熱滑、綜合聯調、試運行等階段,于6月11日至6月14日進行了試運營基本條件評審,并順利通過。

  “其實,1號線二期運營籌備工作2017年11月就啟動了。”付朝立介紹說,從啟動之初,他們就制定了《1號線二期新線運營籌備計劃》,明確運營籌備期的主要工作、時間節點以及各個階段的工作重心。一年多來,運營分公司從人員(招聘、培訓)、物資、生產組織(行車組織、客運組織、票務組織、維修組織等)、安全管理及資源開發等方面穩步推進各項工作,為1號線二期工程順利試運行、試運營做好充足準備。

  目前,編制完成了336個分公司級標準,通過逐級培訓、考核等方式進行廣泛推廣和宣貫,形成用制度管人、以制度管事的長效機制。

  通過社會招聘、校園招聘、訂單培養等方式,已經儲備到崗588人,并開展入司培訓、專業理論培訓、安全培訓、崗前實操技能培訓等,可以滿足1號線二期安全穩定運行需要。

  按照備品備件、工器具、設施設備、勞保用品、生產性耗材和消防應急搶險六大類物資,共計617項,64275件套分別進行準備。目前,1號線二期籌備所需物資已全部到位。

  加強治安防控和應急演練

  確保乘客安全出行

  “為確保乘客乘坐地鐵安全出行。我們制定了一套完善的安全管理辦法,并加強治安防控和應急演練。”付朝立表示,在客運組織方面,全線各站均采用乘客主動投幣,使用儲值卡刷卡或采用二維碼掃碼購票過閘方式進行售檢票。各站編制《車站客運組織方案》《車站突發大客流應急預案》《車站突發大客流應急處置程序》,從整體上規范了車站發生突發大客流時車站處理的原則及程序。同時,1號線二期6座車站及天元湖主變電站共有安保人員55人,在各車站每班至少配置2-3名安保人員及上線列車共配置6名列車安全員;設14處安檢點,安檢人員68人;各車站設置警務室,及時處理軌道區域的治安、刑事案件,有效維護石家莊地鐵治安事態。并構建以30名專職安全員為核心,126名兼職安全員的安全管理隊伍。之前已經進行了17項設備故障應急演練和1項市級綜合應急消防演練,達到從單一設備故障向多重設備故障演練、從公司內部聯動向外單位協作聯動演練效果,滿足1號線二期開通試運營條件。


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