禮讓行人,讓出“高峰擁堵”?

2019-06-17 16:12 來源:未知 作者:石家莊生活網1
禮讓行人,讓出“高峰擁堵”?

行駛在河北石家莊市的大街上,經常能看到斑馬線前“車讓人”幾個大字。每當車輛行駛到斑馬線前,司機都會自覺地放慢車速,停車讓行。過馬路的行人再也不用擔心被車輛包圍了。自2017年石家莊市推出“機動車禮讓斑馬線”以來,“禮讓行人”已經成為這座文明城市眾多機動車司機的習慣。然而,在“車讓人”的背后,也有許多司機吐槽,部分斑馬線前因為過馬路的行人接連不斷,造成了交通擁堵。特別是上下班高峰期,這種現象尤其明顯。
高峰期行人不斷 汽車禮讓排起長龍
6月12日上午8時許,正值上班高峰期,石家莊市區主干道裕華路上,人多車多。裕華路與體育大街交口往東,北側是劍橋春雨小區,南側是方北小區,兩個小區門口正對裕華路的半幅機動車道上分別畫著斑馬線。因為附近有學校,南北兩側陸陸續續有送孩子的家長或騎車人從斑馬線通過裕華路。每當有人通過斑馬線時,裕華路上的汽車都會停下來等候。由于行人三五成群,不斷通過,路上的汽車不得不繼續等候,以至于排起了長龍。

6月12日上午8時,石家莊裕華路劍橋春雨小區附近。

6月12日上午8時,石家莊裕華路劍橋春雨小區附近。
在裕華路與維明大街交叉口往東不遠處,南側是海悅天地購物廣場,北側是石家莊第六中學。中間有一條斑馬線橫穿裕華路。上下班高峰期,不斷有行人從南邊橫穿馬路,路上的車輛不斷停停走走,不一會兒也排起了長龍。
市民李先生駕車上下班要從此處經過,他覺得這條斑馬線實在是特別別扭。“車讓人的規則,大家都能理解。可是,往東走不遠就是中華大街立交橋,往西走不遠就是維明大街紅綠燈路口,中間又多出這么一條斑馬線,過馬路的行人倒是方便了,一個接著一個,汽車等的時間實在有點兒長。”李先生說,有時堵得嚴重了,要停三四分鐘才能通過這個路段,“上下班的時間大家都著急,看著行人一會兒一個,干著急走不了,心里真是很煩。”
王先生開出租車,他表示,學校和醫院、超市、菜市場周邊這些人流量大的地方,基本上都會斑馬線,機動車路過都得禮讓行人,車基本上是剛提速就又要踩剎車。
在石家莊一些主干道,上下班高峰期,因為“禮讓行人”,汽車排起長龍并不是個別現象。在建華大街槐嶺路交口,因為有罰款和扣分的擔憂,經過該路段的司機,九成以上都會停在斑馬線前。禮讓做到了,但是因旁邊是商業街區,附近居民樓密集,再加上建華大街兩側的公交車也比較多,穿行建華大街的人流量非常大,走到斑馬線前的行人和非機動車主,往往會誤認為機動車是剛停下來禮讓自己,不斷地通過。趕上出行高峰,南北向的機動車能壓車到下一個紅綠燈處。
“禮讓行人”成習慣 “幽靈堵車”現象加劇
“車讓人”規定執行兩年多,如今,在斑馬線前禮讓行人和非機動車,已成石家莊絕大多數司機的習慣,市民從站在斑馬線上不敢走也開始適應被禮讓。
然而,“車讓人”造成的“幽靈堵車”現象,在上下班高峰期越發明顯。
所謂“幽靈堵車”是指那些表面上看似沒有任何起因的堵塞:沒有事故,沒有停頓車輛,也沒有封閉施工的車道,道路卻會莫名其妙地突然出現堵塞,很長一段時間過后,車流又會毫無征兆順暢起來。“幽靈堵車”原因是道路并沒有真正被“堵”,只是產生了汽車行駛的時間差。由于第一輛車的剎車,后面所有的司機也必須剎車,一輛一輛車傳遞下去,帶來的“波動效應”,就會導致大面積的公路交通整體減速。據專家測算,當車流量比較飽和的時候,前方的司機變道或者踩一腳剎車,哪怕只需要2秒鐘,就會造成后方車輛依次做出連鎖反應,然后形成一個虛擬的堵車點。這個堵車點會堆積大量車輛,到最后一輛汽車啟動時,所需的時間可能就要十幾分鐘了。
事實上,石家莊市多個路段設置了“車讓人”的標志,在高峰期因“車讓人”引發的交通擁堵并不少見。
部分人流量較大的斑馬線前,行人不斷;部分行人站上斑馬線,怕給機動車帶來麻煩,禮讓對方,機動車怕挨罰不敢走,雙方互讓。這一等一讓之間,“幽靈堵車”現象愈發明顯,造成了上下班高峰期車輛擁堵。


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